4月18日,为维持沉没客轮的浮力,韩国军方在事发海域投入数个气囊。新华社发
檀园高中老师跪在讲台上向家长谢罪。
韩国搜救人员18日继续搜救“岁月”号客轮失踪人员,截至当天22时,官方确认的遇难人数上升至28人。负责调查客轮失事原因的检察官同一天宣布,客轮下沉时,驾驶员是只有一年驾龄的三副。
在客轮失事后获救的檀园高中教导主任姜某自缢身亡,并在遗书中无比自责。
救援
174人获救274人失踪
搭载470多人的“岁月”号16日上午在全罗南道附近水域发生进水事故、倾斜下沉。截至18日,客轮失事已经超过48小时。
截至当地时间18日22时,韩国海警方面将获救人数从179人下调为174人,失踪人数增加为274人,船上乘客人数调整为476人,遇难人数为28人。
用于打捞船只的三架大型起重机船陆续抵达事发海域,但海警方面对何时启用这种机械表示谨慎。水下机器人在事发海域待命。
18日上午,海警方面证实,潜水员正在向沉没船体内注入氧气,这样做一方面是为让船体上浮,另一方面希望帮助幸存者呼吸。
一些海事专家推测,船舱中可能出现“空气囊”,受困人员可能借此存活72小时。
潜水员进舱搜救14分钟
搜救人员18日下午终于进入失事客轮“岁月”号船舱,但没能有所发现,由于安全绳断裂,不得不撤离。
海警官员说,潜水员当天上午10时05分左右打通进入船体内部的通道,接起一根管道,从10时30分开始向位于二层的货舱注入氧气。随后,21名经验丰富的潜水员利用停潮,试图进入据信有大批乘客被困的船舱。
经过几次失败,两名潜水员于下午3时38分成功撬开货舱舱门,进入舱内。仅仅过了14分钟,安全绳突然断裂,潜水员只得紧急撤离,由于里面满是货物,没能发现是否有幸存者。几小时后,另外两名潜水员进入一间舱室,但什么也没发现。
“搜寻行动将连夜继续。”一名海警官员告诉失踪乘客家属。
除了水流湍急,船体内能见度极低。一名潜水员回到附近的珍岛港口后说:“几乎没有能见度可言。把手伸到你面前也几乎看不见。”
起重机出发迟影响救援
据韩国《中央日报》消息,主导“岁月”号救援工作的大型起重机在事故发生12小时后,才迟迟出发。据悉,原因是“起重机使用费(谁来)负担”。
韩国海洋警察厅相关负责人表示,“申请使用起重机的是清海镇海运。因为要由正式发生事故的客轮公司承担使用费,所以以客轮公司的名义发出派遣起重机的请求,结果推迟了时间”。他认为,如果发生客轮事故,应首先由船方选择负责打捞的企业(救援企业),之后该企业再与起重机公司交涉,最后使用其保险来缴纳费用。
调查
事故发生时由三副掌舵
韩国“岁月”号沉船事故检警联合调查本部18日举行新闻发布会。
负责调查客轮失事原因的检察官朴在忆(音译)18日证实:“事故发生时,是三副朴某驾驶客船。”
他向媒体记者通报调查进展时说,“船长当时没在指挥”,没在驾驶舱内。
按韩联社的说法,这名三副只有一年的驾驶经验。在“岁月”号工作只有5个月。
联合调查本部表示,尽管船长的驾驶时间没有严格的规定,但事故发生时船长没有亲自出面指挥,直到船只开始倾斜时才回到座位。目前尚不能明确失事船只开始倾斜的时间。
联合调查本部18日搜查了客轮所属的船务公司办公室,并强调说,有关事故原因的调查将不受调查对象和调查范围的限制。
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